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*晋江文学城首发
中国站比赛正值春季，万物复苏，但四月份上海的天并不温暖，甚至阴雨绵绵。
眼下延续多天的雨已经停了，赛道上的积水也在赛前被清扫干净，但依旧是一丝阳光都见不着的阴天。
纵然如此，也挡不住车迷们的热情。
赛场内座无虚席，满是热爱赛车运动的车迷，为支持的车手摇旗呐喊，助威加油。
昨天排位赛开始一分钟，天不作美，突然降雨，因为毫无征兆，车手干胎上场，发现根本无法做出有效圈速，各个进站更换半雨胎，这才继续比赛。
到了今天，车队和车手对于可能到来的降雨都保持着高度关注，对于车手和车队而言，雨战的变数更大。
不过，作为车迷，能看到雨战，票也值了。
但现在的情况是，车队监视器上的气象云图也表示，正赛下雨概率仅有20%。
当比赛过程中tr响起亨利的声音时，正在追击的李森屿其实是被吓了一跳的。
可同场上比赛车手沟通交流是比赛工程师的工作，即使会被骂，亨利也有责任提醒他保护轮胎。
李森屿听到了，可赛车在上海国际赛道上高速飞驰时，他不仅要兼顾前方不被落下太远，还要紧盯后面防止被超，又不能忘了将赛车设置调整到最佳，即便已经尽最大可能让自己做好准备，还是没办法立刻顾及全部。
甚至在亨利突然跟他说下圈进站时，怀疑自己听错了。
担心漏掉关键信息，李森屿按下方向盘tr按钮想要追问，亨利又说了一遍：“埃尔森，下圈进站。”
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根据规则，f1的每场正赛中，每位车手要使用至少两种不同的轮胎配方。
刚刚起步时，车队给57号赛车配备的是黄标中性胎，也就是说，除非车队给李森屿的策略是两次进站，否则他这次进站更换的不会再是中性胎。
况且，他也没有新的中性胎可用了。
赛车抵达维修区入口时，李森屿按下限速按钮，赛车以最高80km/h的速度在维修区通道行驶。
在经历了二十多圈的比赛后，他的身体和大脑已经适应了两三百公里每小时高速，如今突然速度被限，降到八十，仿佛在坐牛车。
而在今天之前，李森屿甚至觉得这个速度已经不慢了。
将车开到车队p房，停稳后，从拆下轮胎，换上轮胎，2.3s。
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